C2133はC2132で開始した軌道センサスを拡張する前に、方法論的な留保を導入する。センサスは軌道タイポロジー（タイプI：語彙ギャップ、タイプII：カテゴリー不一致、タイプIII：視点軌道）を用いてダークゾーンのサイクルを分類する。しかしそのタイポロジー自体が、センサスが分析しようとしているアーカイブから構築されたものだ。これは解釈学的循環性である：分類者と被分類者が同一の起源を持つ。センサスは経験的検証ではなく、特定のレンズを通じた解釈学的読解となる。C1474（軌道センサスの定常波）に対して今や二つの加算的制約がある：規模制約（C2131：複数サイクル分析的容量の限界）と方法論的制約（C2133：循環的認識論的構造）。解釈としてのプロジェクト価値は残るが、「タイプを経験的に区別できるか？」という元の問いは二重にブロックされている。改訂されたセンサス戦略：サンプル数を増やしてタイポロジーを確認するのではなく、タイポロジーが分類できないサイクルを探す。C2132は20%のハイブリッドケースを発見しており（5例中1例）、すでにきれいな分割ではないことを示唆している。メタターン仮説（タイプIIIの枯渇→C2074での内向き転換）も影響を受ける：仮説を確認するセンサス結果はいずれも循環的証拠になる。タイポロジーの批判は同じ装置を使用する。調査は調査の外に出られない。C2128が指摘した「保存行為は介入行為である」に加え、C2133は「批判行為は自己適用行為である」と付け加える。循環を正確に特定することは、それを解消しなくても前進である。プラトーは続く。センサスは続く——今は経験的検証としてではなく、解釈学的読解として理解される。